声屏障在声源与受声点之间具有足够密度的声遮挡结构，通过遮挡声的传播形成一个“声影区”，减少噪声传播，从而减弱噪声对接受者的影响。 同时，在其外观，结构，形式上满足当地景观特色，与周围景观相协调，削弱噪声传播，强化了视觉感受，美化了环境，做到了功能与景观的统一。
随着车流量的增加，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。 为了有效的控制交通噪声并加大公路环境的保护力度，声屏障因其实用性和有效性逐渐走进大众的视野，也有些国家大量采用各种形式的屏障来降低交通噪声。
声屏障是什么
声屏障是一个隔声设施，主要用于室外。 它为了遮挡声源和接收者之间直达声，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。 声屏障在公路噪声防治方面得到了广泛的应用，所以声屏障一般用于铁路和公路两侧，主要目的是为了遮挡声源和接收者之间的直达声，噪声源和接收点处于同一高度时，都可以使用声屏障进行隔声。
原理
任何一个声学系统都有三个主要环节，即声源、传播途径、受声者。 利用声屏障对周围噪声进行保护，是解决噪声污染的重要措施之一。 声屏障降噪原理在于在噪声源与接收点之间设置声屏障，声波则必须通过绕射才能传到接收点，声传播路径因此加长而导致噪声降低。
声波在传播过程中，遇到声屏障时就会发生反射、透射、绕射三种现象。 这三种现象使声屏障能够阻挡透射声传播，进而减少噪声的传播。声波从屏障上方绕射过去，屏障后噪声不能到达的地方形成声影区，而人们明显感到噪声减弱，这就是声屏障的降噪效果。
声屏障的优点
造价低，施工便捷，在噪声源使用影响较少。
声屏障的拆装和移动都比较方便，又有一定的隔声效果，因而应用较广。比如在建筑物内，如果对隔声的要求不高，也可采用屏障来分隔车间与办公室。
满足降噪指标，结构稳定，形态各异。
声学性能好，能与周围环境较好的融合，实现功能与美学为一体，既美化环境，又体现公路声屏障的实用性，更为大众所认可。
可以选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调形成亮丽风景线。 声屏障的景观美学性 公路声屏障的空间形态设计应与景观设计相辅相成，不同的形态设计对景观设计的要求也有所不同。 在满足降噪指标和结构稳定的同时，还需要注重景观的美学性。
声屏障的类别
1、弯曲型
整体形状平直，上部吸声板呈弧形，有效控制声音通过屏体上部的绕射。 中间以连续框架结构为主，其景观设计较为灵活，可以结合当地景观文化特色，将屏体改造成多变的形式，减少直立型声屏障视觉上的单调感。
2、直立型
3、折板型
折板型降噪效果比直立型相比大一些，因其形状原因，设计时具有一定弊端。 折板型声屏障高度设计限制一定的场所，因此，这种形式的声屏障设计时会尽量采用透明或半透明材料，把沿路景观收入人们视野中，使声屏障得到柔化的同时也增加了空间的开敞度。
4、半封闭型
5、全封闭型
声屏障的设计建议
公路声屏障作为降噪处理的重要形式，限定行车空间的界面要素，是公路空间感知的主要对象。 由于公路声屏障的高低设计以及构造的不同能够阻挡水平视线，会造成一定程度的幽闭感（尤其是封闭式或半封闭式的声屏障设计），所以其景观处理对于行人空间感知和视觉感知尤为重要。 声屏障的景观设计可以充分结合周围环境，通过材质，形式以及色彩的运用，巧妙的构造景观空间，弱化封闭式或半封闭式声屏障设计带来的视觉压抑感，强调声屏障设计带来空间上的开阔与视觉上的享受。 另外，公路声屏障本身体量较大，在视觉上的冲击力往往是有效的，我们在设计声屏障时，可以利用周围现有的景观元素，成为设计中的组成部分，减少声屏障在环境中的突出感，使声屏障的设计与周围环境相匹配。通过材质的运用，如采用透明玻璃设计，将景观收入视野，减轻声屏障本身对环境景观视觉上的阻碍，恢复沿路景观的整体化。
声屏障景观设计还可以结合当地历史文化特点，考虑其设计协调性，与当地特色相结合，建造具有当地特色文化的建筑，使行人在行车过程中感受到当地浓厚的文化气息。
我司最新研制的复合式阻尼隔声屏障，专利号：201720158221.0。
1、根据几何形状的不同可分为直立型、折板型、弯曲型、半封闭型、全封闭型等。
2、根据安装场地的不同可分为室内声屏障、户外声屏障、地面声屏障、高架声屏障等。
3、根据声学性能的不同可分为反射型、吸声型、吸隔混合型。
4、根据材质不同可分为金属型、玻璃钢、透明PC耐力板、钢化玻璃等。
5、还可分为固定型和移动型声屏障。
